广兰路为什么要换乘

线路设计与规划方面

1. 线路走向差异
   • 上海轨道交通不同线路的走向是根据城市的发展布局、客流分布等多种因素规划的，2号线一期工程在设计时是为了连接浦东新区和浦西市区的主要区域，其线路走向确定后，在广兰路站附近由于线路需要继续向东延伸等原因,与一期线路存在一定的走向差异。
   • 2号线东延伸段（广兰路站以东部分）的建设需要考虑到与周边区域如唐镇、川沙等的连接，线路可能会根据地形、地下管线等情况进行调整，这就导致与一期线路在广兰路站出现了不同的走向设置,进而需要换乘来实现乘客在不同走向线路间的通行。
2. 建设分期与技术标准
   • 轨道交通建设往往是分期进行的，上海轨道交通2号线一期工程建设在先，当时的技术标准、车站设计等都是按照当时的规划和要求实施的。
   • 随着城市发展，后续要进行东延伸段等建设时，可能由于技术发展、客流预测变化等因素，新的线路部分在车站设计、列车编组等方面与一期不完全一致，2号线一期采用8节编组列车，东延伸段采用4节编组列车，为了方便乘客在不同编组列车之间换乘以及在不同建设阶段的线路间通行，设置了广兰路换乘站,通过换乘来实现不同线路段的衔接和运营组织。

客流组织与运营效率方面

1. 分散客流压力
   • 广兰路站所在区域客流量较大，如果不设置换乘，同一线路的客流会过度集中在某些车站，尤其是广兰路站及其周边车站，通过设置换乘站，可以将不同方向、不同线路的客流进行分散。
   • 从浦西前往浦东更东部区域的乘客，在广兰路站换乘后，可以更高效地继续乘坐后续线路，避免大量客流都集中在单一线路的某几个车站，提高了整个轨道交通网络的运营效率,减少车站拥堵和列车满载率过高的情况。
2. 优化运营组织
   • 换乘站的设置有助于轨道交通运营方进行更灵活的运营组织，可以根据不同时间段、不同方向的客流情况,合理安排列车的运行交路。
   • 在高峰时段可以通过换乘站实现不同线路列车之间的客流调配，将部分客流引导至其他线路，使整个轨道交通网络的运力分配更加合理，提高运营的整体效益，更好地满足乘客的出行需求。