为什么撤销铁道部

适应市场经济体制改革的需要

1. 政企分开的必然要求
   • 在计划经济体制下，铁道部集政府职能和企业职能于一身，随着市场经济的深入发展,这种体制弊端日益凸显。
   • 铁道部既是铁路行业的管理者，负责制定政策、规划等，又是铁路运输企业的经营者，直接参与铁路运营、建设等具体业务，这种政企不分的模式使得铁路行业难以按照市场经济规律运作,缺乏市场竞争意识和效率。
   • 政企分开后，政府部门专注于行业监管、政策制定等宏观管理职能，铁路企业则可以成为真正的市场主体，自主经营、自负盈亏,在市场竞争中提高效率和服务质量。
2. 提高铁路运营效率和竞争力
   • 原铁道部体制下，铁路企业缺乏经营自主权，投资决策、人事安排等都受到较多限制,难以根据市场需求及时调整运营策略。
   • 撤销铁道部后，新组建的中国铁路总公司成为市场主体，能够更灵活地应对市场变化，在运输组织上可以根据客流、货源情况优化列车开行方案，提高运输效率；在投资建设方面，可以按照市场规律合理安排资金，提高资金使用效益,增强铁路行业在综合交通运输体系中的竞争力。

推动铁路行业多元化发展

1. 吸引社会资本参与铁路建设运营
   • 长期以来，铁路建设主要依靠国家财政资金，资金来源单一，建设规模受限，撤销铁道部后,铁路行业向社会资本开放的步伐加快。
   • 新的体制为社会资本参与铁路建设、运营创造了条件，鼓励民营企业、外资企业等通过多种方式投资铁路项目，如参与铁路客货运输服务、铁路工程建设等领域，这有助于解决铁路建设资金短缺问题，加快铁路建设速度，同时也能带来先进的管理经验和技术,促进铁路行业多元化发展。
2. 促进铁路与其他交通方式的融合发展
   • 原铁道部体制下，铁路与其他交通方式之间存在协调不畅的问题,难以实现高效的综合运输衔接。
   • 撤销铁道部后，铁路行业能够更好地与公路、民航等其他交通方式进行统筹规划和协同发展，在综合交通枢纽建设中，铁路可以与其他交通方式实现无缝对接，方便旅客换乘和货物联运，提高整个交通运输体系的效率和服务水平,满足经济社会发展对综合交通运输的需求。

优化政府职能配置

1. 减轻政府部门管理负担
   • 铁道部承担着庞大而复杂的管理职能，涵盖铁路规划、建设、运营、安全监管等多个方面,管理事务繁多。
   • 撤销铁道部后，相关职能进行了合理划转和调整，有利于优化政府职能配置，使政府部门能够更加聚焦于核心职能，提高管理效能，更好地履行宏观调控、市场监管等职责,避免职能交叉和管理资源分散。
2. 加强行业综合监管
   • 撤销铁道部后，成立了国家铁路局，专门负责铁路行业的监管职能，这种设置使得铁路行业监管更加专业化、独立化。
   • 国家铁路局可以依据相关法律法规，对铁路建设质量、运输安全、市场秩序等进行全方位监管，保障铁路行业健康有序发展，维护社会公共利益和消费者权益，改变了过去铁道部既当“运动员”又当“裁判员”的不合理局面。