- 运营成本高
- 车辆购置及维护成本：欧洲许多国家对车辆的安全、环保等标准要求严格，出租车往往需要配备高质量、符合最新标准的车辆，一些国家要求出租车必须安装特定的安全设备、采用环保型燃料或混合动力系统，这使得车辆的购置成本大幅增加，为了保证车辆性能和安全性，日常维护保养的费用也较高，这些成本都会分摊到打车费用中。
- 司机薪酬福利：欧洲劳动力成本普遍较高，出租车司机需要获得相对较高的收入来维持生活，他们不仅要求有合理的工资水平，还享有完善的社会保障和福利，如法定的带薪年假、病假、养老金缴纳等，一些国家对出租车司机的工作时间、休息时间有严格规定，这也间接增加了运营成本，导致打车价格上升。
- 行业监管严格
- 许可证费用：在欧洲，从事出租车运营通常需要获得专门的许可证，这些许可证的发放数量有限，且获取难度较大，在一些大城市，需要通过竞拍或排队等待的方式才能获得出租车运营牌照，这使得牌照本身具有很高的价值，出租车公司或司机为了获得牌照，需要支付巨额费用，而这笔费用最终会反映在打车价格上。
- 服务质量规范：政府对出租车行业的服务质量有严格监管，包括车辆的外观、内饰标准，司机的资质审核、培训要求以及服务规范等，出租车公司为了确保司机提供高质量服务，需要投入大量资源进行培训和管理，这些成本也会被转嫁到乘客身上，导致打车费用提高。
- 市场供需关系
- 城市规划与出行习惯：欧洲一些城市的规划特点导致出行需求较为分散，不像部分亚洲大城市那样人口高度密集且出行需求集中在特定区域，城市功能分区相对明确，居民日常出行距离可能较远，这使得出租车的空驶率相对较高，司机为了保证收入，会在定价时考虑空驶成本，从而提高每趟行程的收费。
- 公共交通替代有限：虽然欧洲公共交通系统较为发达，但在一些特定情况下，如深夜出行、携带大量行李或前往公共交通不便的偏远地区，出租车成为必要的出行选择，由于缺乏其他便捷且低成本的替代方式，乘客对出租车的需求弹性较小，司机在定价上有更大的话语权，导致打车价格偏高。
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