天津机场为什么小

天津机场规模大小是相对概念，其在不同方面的表现共同塑造了人们对它的直观感受，看起来“小”主要有以下一些原因：

• 历史发展与定位
  • 起步基础因素：天津滨海国际机场始建于1939年，最初是作为一个小型的军用机场，虽然历经多次改扩建，但相较于一些大型枢纽机场从一开始就按照高标准、大规模进行规划建设,天津机场在初始规模和后续发展起点上相对有限。
  • 定位并非超级枢纽：与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等定位为全球性超级航空枢纽不同，天津机场主要定位于服务京津冀地区，是区域航空运输的重要节点，承担的是面向东北亚、连接国内外的区域性航空客货运输任务，目标并非打造全方位、超大规模的全球旅客和货物集散地,所以在设施规模等方面没有向超级枢纽机场看齐。
• 设施规模与布局
  • 航站楼面积：天津机场现有航站楼面积约22万平方米，与国内一些大型机场如北京大兴国际机场（70万平方米）、上海虹桥国际机场（44.46万平方米）相比，面积上确实较小,给人整体空间不够宏大的感觉。
  • 跑道数量与布局：拥有两条跑道，这种规模在国内干线机场中处于中等水平，例如广州白云国际机场拥有三条跑道，在跑道资源上更为丰富，能保障更大的航班起降流量,相比之下天津机场在这方面就显得规模稍小。
• 旅客吞吐量与资源匹配
  • 旅客吞吐量对比：近年来天津机场的年旅客吞吐量在2000万人次左右，与吞吐量过亿人次的超大型机场相比，在运营规模、设施设备的繁忙程度和资源配置的密集度上都有差距,导致直观上觉得机场规模不大。
  • 资源配置饱和度：由于旅客吞吐量等运营指标相对有限，机场在商业设施、登机口等资源的布局密度上没有达到一些大型机场那样高度饱和、繁忙的状态，使得旅客在机场内活动时感觉空间较为宽松，进而强化了机场规模较小的印象。