东莞为什么没有飞机场

地理位置和空域条件限制

1. 周边机场竞争
   • 东莞地处珠江三角洲地区,周边已经有多个大型机场，空域资源相对紧张，广州白云国际机场距离东莞较近，直线距离约40 - 60公里，深圳宝安国际机场距离东莞也不远，直线距离约30 - 50公里。
   • 这些机场已经具备了较为完善的航线网络和运输能力,能够满足大部分航空运输需求，在空域资源有限的情况下，再在东莞建设机场可能会导致空域使用效率降低，航线布局不合理等问题，如果东莞再建机场，可能会出现多个机场航线重叠、竞争客源等情况，不利于整个区域航空运输业的高效发展。
2. 地理地形因素
   • 东莞的地形相对较为平坦开阔,但周边存在一些对机场建设有一定限制的因素，东莞位于珠江口东岸，周边河网密布，如东江及其支流流经东莞，在进行机场选址时，需要考虑避开这些水域，以减少工程建设难度和成本。
   • 东莞的地质条件在部分区域也较为复杂,例如存在软土地基等情况，这对机场跑道等基础设施的建设质量和稳定性提出了挑战，增加了机场建设的难度和成本。

城市发展定位和需求

1. 产业结构特点
   • 东莞以制造业为主,产业主要集中在电子信息、机械制造、纺织服装等领域，这些产业的产品运输方式以公路和铁路运输为主，对于航空运输的直接需求相对不高，大量的电子产品和机械设备通过集装箱卡车运输到全国各地或出口海外，铁路运输也能满足一些大宗商品和原材料的长距离运输需求。
   • 与一些以商务出行、高端服务业等为主导产业的城市相比，东莞对航空客运的依赖程度较低，商务旅客数量相对有限，而且大部分商务活动可以通过便捷的公路交通前往周边机场解决出行问题。
2. 交通网络优势
   • 东莞拥有发达的公路和铁路交通网络,高速公路连接了东莞与周边城市，如广深高速、莞佛高速等，使得公路运输非常便捷，铁路方面，东莞有多个火车站，如东莞站、东莞东站、虎门站等，通过铁路可以快速到达国内各大城市。
   • 这种完善的公路和铁路交通网络在很大程度上替代了部分航空运输的功能,能够满足城市内外人员和物资的流动需求，从而降低了对建设机场的迫切性。

经济成本考量

1. 建设成本
   • 建设一个民用运输机场需要巨大的资金投入,包括机场跑道、航站楼、导航设施、停机坪等基础设施的建设费用，以及相关配套设施如停车场、货运站等的建设成本。
   • 东莞如果要建设机场,需要进行大规模的土地征收和前期规划工作，这也会带来较高的成本，根据估算，建设一个中型规模的民用机场可能需要数十亿甚至上百亿元的资金，这对于地方财政来说是一笔巨大的开支。
2. 运营成本
   • 机场建成后的运营成本也不容忽视,包括机场员工的薪酬、设备维护保养费用、水电费等日常运营支出，以及航线开发、市场营销等费用。
   • 由于东莞周边已有成熟的机场,在客源竞争的情况下，如果东莞新建机场，可能难以在短期内吸引足够多的航班和旅客，导致运营成本难以有效分摊，运营效益不佳，从而影响机场的可持续发展。

随着东莞经济社会的发展和对航空运输需求的逐渐增加,东莞也在积极推进通用航空机场的建设等相关工作，以满足特定领域的航空需求，如航空物流、飞行培训、观光旅游等。