- 规模效应
- 航空公司、铁路公司等运输企业在运营过程中，对于往返行程的乘客可以进行更有效的资源配置和成本控制，一架飞机或一趟列车不管是搭载单程乘客还是往返乘客，一些固定成本如飞机或列车的购置、维护费用，以及机组人员、乘务人员的薪酬等是不变的，当有更多乘客选择往返行程时，这些固定成本就可以分摊到更多的运输量上，从而降低了单位运输成本。
- 以航空公司为例,一次航班飞行的燃油费、机场起降费等成本在一定程度上是固定的，搭载100名单程乘客和搭载50名往返乘客（相当于100人次）相比，往返乘客模式下单位成本更低，所以可以给予一定价格优惠。
- 需求刺激
- 对于运输企业来说,鼓励乘客选择往返行程有助于提高整体的出行需求和客座率或上座率，通过提供往返优惠票价，可以吸引更多原本可能只考虑单程出行或者因为价格因素而犹豫是否出行的乘客。
- 一些人可能因为单程票价较高而放弃旅行计划,但往返票价的优惠使得他们觉得更划算，从而决定出行，这样运输企业能够增加客源，提高运输工具的利用率，即使以较低的往返票价出售部分座位，整体收益可能依然会增加。
- 竞争优势
- 在运输市场竞争激烈的情况下,提供往返优惠票价是企业吸引客户、争夺市场份额的重要手段，如果一家航空公司或铁路公司不提供往返优惠，而其竞争对手提供了，那么很多乘客可能就会选择竞争对手的服务。
- 在同一航线或铁路线路上,A公司推出往返优惠票价，B公司没有类似优惠，那么原本打算乘坐B公司的乘客很可能会转而选择A公司，B公司为了保持竞争力，也不得不跟进推出往返优惠措施，从而导致整个市场普遍存在往返票价相对单程更优惠的情况。
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