南苑机场为什么取消

首都机场资源整合与布局优化

1. 机场功能定位调整
   • 随着北京城市发展和航空运输需求的变化，首都机场原有两个机场（首都机场和南苑机场）的功能布局需要进一步优化整合，南苑机场主要承担军民合用运输航空保障和通用航空服务等功能,在保障首都大规模航空旅客运输方面相对有限。
   • 北京大兴国际机场建成投运后，承担起首都机场的主要旅客运输功能，将北京的航空运输资源进行了重新配置,南苑机场的运输功能逐步被弱化。
2. 空域资源限制

   南苑机场空域较为复杂，空域资源紧张，限制了机场进一步的发展和运行效率提升，在航班时刻安排、航线拓展等方面面临诸多瓶颈，难以满足日益增长的航空运输需求，相比之下,大兴国际机场空域条件更有利于机场的长远发展和高效运营。

大兴国际机场建设的战略需求

1. 打造京津冀协同发展新动力源
   • 大兴国际机场是京津冀协同发展的重大标志性工程，其建设对于推动京津冀地区交通一体化、产业协同发展等具有重要意义。
   • 从区域发展战略角度出发，整合航空资源，将旅客运输功能集中于大兴国际机场，有利于提升京津冀地区整体的航空服务水平和综合竞争力,促进区域经济协同发展。
2. 适应北京城市发展战略
   • 北京城市总体规划提出疏解非首都功能等要求，南苑机场位于北京市南中轴延长线上，距离城市中心较近,其运营在一定程度上对城市发展造成了空间等方面的限制。
   • 大兴国际机场选址在京津冀交界处，能够更好地服务于京津冀区域发展,同时也符合北京城市功能疏解和空间优化布局的战略方向。

运行效率提升的需要

1. 大兴国际机场的优势
   • 大兴国际机场拥有更先进的设施设备和更科学的布局规划,能够提供更高的运行效率和更好的旅客服务体验。
   • 其跑道系统、航站楼布局等设计更加合理，可容纳更多航班起降，有效缓解北京航空运输的压力,相比南苑机场更能适应现代航空运输的发展需求。
2. 提升整体航空运输效能

   将航空运输资源向大兴国际机场倾斜，有助于优化北京航空运输网络，提高航班起降架次、旅客吞吐量等指标，提升北京在全球航空运输市场的地位和竞争力，实现航空运输整体效能的提升。