为什么长途要卖站票

满足运输需求

1. 客流波动大
   • 在一些热门线路上，不同时期客流量差异巨大，例如春节、国庆等节假日，大量人员集中出行，对车票的需求远远超过列车的正常座位承载量，以北京到广州的线路为例，春运期间每日客流量可能比平时增加数倍，为了尽可能满足更多旅客的出行需求,就需要通过售卖站票来增加运力。
   • 旅游旺季时，一些热门旅游目的地城市间的线路也会出现类似情况，比如从成都到昆明，在旅游旺季会有大量游客前往，此时列车加挂车厢仍可能无法满足全部旅客有座需求,站票就成为一种补充运力的方式。
2. 缓解供需矛盾
   • 我国人口众多，出行需求旺盛，铁路作为大运量的公共交通工具，承担着巨大的客运压力，在一定时期内,铁路运能的增长相对客运需求的增长可能会滞后。
   • 即使不断增开列车、优化车次安排，但由于旅客出行的集中性和突发性，供需矛盾仍然会在某些时段突出，售卖站票可以在有限的列车资源下，多运送一些旅客，在一定程度上缓解这种供需矛盾,让更多人能够踏上旅程。

经济效益考量

1. 充分利用运力资源
   • 对于铁路部门来说，列车开行成本包括车辆购置、维护、能源消耗、人员工资等多方面，即使列车有空余座位,开行一趟列车的基本成本是固定的。
   • 售卖站票可以在不增加太多额外成本（如站票旅客占用的空间资源相对有限）的情况下，增加运输收入，例如一趟列车有 1000 个座位，正常情况下可能只能售出 800 张票，剩余 200 个座位闲置，通过售卖站票，若能再多运送 200 名旅客，就能增加这部分的车票收入,提高运输资源的利用效率和经济效益。
2. 促进经济交流
   • 大量人员的长途流动对于促进地区间的经济交流、贸易往来、文化融合等具有重要意义。
   • 当更多人能够通过铁路顺利出行，无论是商务出差、旅游观光还是走亲访友，都有助于带动沿线地区的经济发展，一些企业员工能够更便捷地前往外地参加业务洽谈，促进商业合作；游客可以前往不同地方消费，拉动旅游等相关产业，而售卖站票保障了这种人员流动的顺畅，从长远看有利于整体经济的发展，进而也为铁路部门带来更多潜在的经济效益和社会效益。