机场为什么会被税

航空燃油税

1. 原因
   • 成本补偿：航空公司运营飞机需要消耗大量燃油，燃油价格是航空公司运营成本的重要组成部分，征收燃油税可以在一定程度上补偿航空公司因燃油价格上涨而增加的运营成本。
   • 环保导向：燃油的使用会产生二氧化碳等温室气体排放，对环境造成污染，通过征收燃油税，可以促使航空公司采取节能减排措施，例如采用更节能的飞机型号、优化飞行航线以减少燃油消耗等，推动航空业向更环保的方向发展。
2. 举例

   以中国为例,航空燃油税是根据国内航空煤油价格的变化进行调整的，当国际油价波动导致航空煤油价格上升或下降时，燃油税的征收标准也会相应变动，以平衡航空公司的成本和行业发展需求。

机场建设费

1. 原因
   • 机场建设与维护资金来源：机场的建设和运营需要巨额资金投入，建设新机场、对现有机场进行扩建和设施升级等都需要大量资金，机场建设费作为一种专项费用，能够为机场的基础设施建设、设备更新维护等提供稳定的资金支持，保障机场的正常运营和发展。
   • 公平负担原则：乘坐飞机出行的旅客是机场设施的直接使用者，按照“谁受益谁付费”的原则，向旅客征收机场建设费可以使旅客合理分担机场建设和运营的成本。
2. 举例

   过去,中国国内航班旅客需要缴纳一定金额的机场建设费，其征收标准根据机场的规模和等级有所不同，例如一些大型枢纽机场的建设费相对较高，后来随着政策调整，机场建设费与民航发展基金合并征收，继续为机场建设等相关民航事业发展筹集资金。

增值税

1. 原因
   • 符合税收制度要求：在商品和服务的流通环节征收增值税是国家税收体系的重要组成部分，航空运输服务属于现代服务业范畴，对其征收增值税符合增值税的征收范围规定，航空公司提供运输服务取得收入，按照增值税相关规定计算缴纳增值税，这是对整个经济活动中流转环节增值部分征税的体现。
   • 税收征管与财政收入：增值税具有环环抵扣、链条完整的特点，对航空运输服务征收增值税有利于完善税收征管链条，保证国家税收收入的稳定，航空公司在采购飞机、燃油、维修服务等过程中产生的进项税额可以抵扣，而在提供运输服务向旅客收取票款时计算销项税额，通过这种机制确保税收在各个环节合理征收，保障国家财政收入。
2. 举例

   航空公司在销售机票时,票价中包含了增值税，一张含税票价为1000元的机票，假设增值税税率为9%（不同时期税率可能不同），那么不含税票价约为917.43元（1000÷(1 + 9%)），增值税额约为82.57元（917.43×9%），航空公司需要将这部分增值税按照规定向税务机关申报缴纳。

消费税（部分情况）

1. 原因
   • 特定调节目的：对于一些乘坐特定类型飞机头等舱、公务舱或购买高价航空运输服务的情况征收消费税，具有一定的调节消费行为的目的，通过提高这类高端消费的税负，可以引导消费者理性消费，同时也有助于调节收入分配。
   • 税收政策完善：消费税作为一种选择性消费税，将航空运输服务中的高端消费部分纳入征收范围，可以进一步完善消费税的征收体系，使其更好地发挥对经济和消费的调节作用。
2. 举例

   在某些国家或地区,如果对乘坐豪华商务飞机的高端旅客征收消费税，其税率可能根据消费金额的不同而设定不同档次，消费金额达到一定标准的，可能按照较高的税率如10%征收消费税，以体现对这类高端消费行为的特殊调节。