航空公司方面
- 重量和尺寸限制
- 经济舱行李额度有限： 航空公司为了平衡运营成本和收益，通常会为经济舱旅客提供相对有限的免费行李额度，国内航班经济舱免费托运行李额度大多在20公斤左右，而国际航班经济舱的免费额度可能在20 - 32公斤不等，不同航空公司、不同航线规定会有所差异，从中国飞往欧洲的某些航班，经济舱免费托运行李额度可能只有20公斤，如果旅客携带的行李超过了这个额度，就需要支付超重行李费用。
- 行李尺寸规定： 除了重量限制，航空公司还对行李的尺寸有要求，三边之和（长、宽、高）不能超过一定数值，常见的是158厘米，如果行李尺寸过大，即使重量未超标，也可能被视为超大行李，需要额外付费，这是因为过大的行李在机舱内占用空间较多，影响其他行李的装载和飞机的平衡配载。
- 额外服务收费
- 优先托运： 一些航空公司提供优先托运服务，旅客支付额外费用后，其行李可以优先被处理，更快地到达目的地，支付几十元的费用，行李就能在登机口优先被送上飞机，减少等待时间，这对于赶时间或者行李中有易碎、重要物品的旅客比较有吸引力。
- 超件行李收费： 航空公司一般会允许旅客托运一定数量的行李件数，如两件托运行李，如果旅客携带的托运行李超过了规定件数，就需要为每件超件行李支付费用，有些航班经济舱允许托运两件行李，每件不超过23公斤，如果旅客要托运三件行李，第三件就可能要收取超件行李费。
- 特殊行李运输收费： 对于一些特殊的行李，如超重超大的乐器、运动器材、自行车等，航空公司会收取额外费用，这些行李由于形状、尺寸或重量特殊，运输难度较大，需要专门的处理和空间，以自行车为例，即使重量和尺寸在普通行李额度范围内，航空公司可能也会因其形状不规则且占用空间大而收取几十元到上百元不等的特殊行李运输费。
机场方面
- 行李处理设施使用费用 机场为了保障旅客行李的正常运输，配备了一系列的行李处理设施，如传送带、分拣系统、存储仓库等，航空公司使用这些设施需要向机场支付一定的费用，而这些成本会在一定程度上反映在行李托运费用中，大型国际机场的行李处理设施先进且维护成本高，相应地，航空公司可能会将部分设施使用费用分摊到旅客的行李托运收费上。
- 机场服务费 机场会向航空公司收取各种服务费用，包括旅客航站楼的使用费用、安保服务费用、行李搬运协助费用等，这些费用最终也可能会以某种形式转嫁到旅客的行李托运等费用上，机场的安保检查设备维护和人员费用较高，航空公司可能会通过调整行李托运价格来平衡这部分成本。
其他因素
- 市场竞争与定价策略 在航空运输市场中，航空公司之间存在竞争，虽然有基本的行李额度和收费标准规定，但不同航空公司会根据自身的市场定位和竞争策略来调整行李相关费用，一些低成本航空公司为了吸引价格敏感型旅客，可能会以较低的票价吸引顾客，但通过提高行李托运等额外服务的收费来增加收入，某些低成本航空公司的经济舱票价相对便宜，但免费行李额度很少，超重或超件行李收费较高；而一些传统航空公司可能会提供相对较高的免费行李额度，但票价也会相应高一些，它们通过这种差异化的定价策略来满足不同旅客的需求并获取利润。
- 燃油附加费等成本变动 航空公司的运营成本会受到多种因素影响，其中燃油价格是一个重要因素，当燃油价格上涨时，航空公司的运营成本增加，为了维持盈利，可能会通过调整行李托运费用等方式来弥补成本，燃油附加费会根据燃油价格波动而调整，同时行李托运费用等也可能会相应变动，在燃油价格大幅上涨期间，航空公司可能会提高超重行李的收费标准，或者对原本免费的行李额度进行调整，减少免费额度或增加收费项目。
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