线路规划不合理
- 覆盖范围过窄或不便
- 部分偏远地区线路：一些大巴线路可能覆盖的是比较偏远、人口稀少的区域，在山区一些村落之间开通的大巴，由于当地居民数量有限，出行需求不高，导致车上乘客寥寥无几，像某山区仅有几十户人家，每天只有少数居民可能因就医、采购等偶尔乘坐大巴，其余时间大巴基本空载。
- 衔接不便：线路没有很好地与其他交通方式衔接，比如在城市周边，如果大巴站点设置离火车站、地铁站较远，且没有便捷的换乘通道，乘客为了节省时间和精力，可能就会选择其他交通方式，使得大巴客源不足，以某城市为例，大巴新站点距离火车站有3公里，且没有直达的公交线路，旅客往往更倾向于打车前往火车站，而放弃乘坐大巴。
- 运营时间不匹配
- 出行高峰错过：大巴的运营时间如果与乘客的出行高峰不匹配，就会造成没人坐的情况，上班族通勤时间一般在早上8点到9点半以及下午5点到6点半左右，如果大巴首班车太早，末班车又太晚，就无法满足上班族的需求，像某条连接城市新区和老城区的大巴线路，首班车6点出发，对于大多数8点上班的新区上班族来说太早，而末班车18点就返回，也赶不上老城区上班族下班的时间，导致该线路在高峰时段客流量稀少。
- 节假日等特殊时段安排不当：在节假日等出行旺季，人们的出行需求大幅增加，但如果大巴的运营班次没有相应增加，或者调整后的运营时间不能适应节日期间人们的出行节奏，就会影响乘坐率，比如在春节期间，很多人会选择返乡或出游，若大巴还是按照平日的运营时间和班次运行，可能在一些热门时段就会出现车辆空驶的情况，某旅游大巴线路在国庆假期，没有根据游客集中出行的时间调整班次，导致早上9点到10点这个游客大量出发的时段，部分大巴没有满员甚至空车运行。
竞争因素
- 其他交通方式分流
- 私家车普及：随着经济发展，私家车保有量不断增加，越来越多的人选择自驾出行，因为私家车出行更加自由、便捷，可以随时出发和停靠，相比之下，大巴需要按照固定的站点和时间运行，灵活性较差，在一些城市周边的短途旅游线路上，很多家庭会选择自驾前往景区，而不是乘坐大巴，使得大巴客源被私家车大量分流。
- 公共交通网络完善：城市内地铁、轻轨等大运量公共交通的不断发展，以及公交线路的加密和优化，为人们提供了更多的出行选择，对于城市居民来说，乘坐地铁或公交可能更加快速、准时，而且在市区内出行可以直接到达目的地附近，无需像大巴那样可能需要在站点之间换乘，比如在一些大城市，地铁网络覆盖范围广，很多原本乘坐大巴进城的乘客转而选择地铁出行，导致部分大巴线路客流量下降。
- 网约车兴起：网约车的便捷性也吸引了大量乘客，乘客通过手机软件就可以快速叫到车，而且可以选择自己方便的上车地点和时间，甚至还能根据车型偏好选择不同档次的车辆，这对于一些追求个性化服务和即时出行的乘客来说具有很大吸引力，在一些夜间出行场景中，很多年轻人会优先选择网约车，而不是等待运营时间有限的大巴，使得夜间大巴的乘坐率较低。
- 同类型交通工具竞争
- 长途客车竞争：在长途客运市场，不同运营商的大巴之间存在竞争，如果其他长途客车公司提供更优质的服务，如车辆更舒适、车内设施更完善、准点率更高等，就会吸引更多乘客选择他们的大巴，某长途客车公司更新了一批新型豪华大巴，车内配备了可调节座椅、车载 Wi-Fi 等设施，相比之下，其他公司的大巴较为陈旧，这就导致部分乘客流向该公司的车辆，使得其他大巴的乘坐率受到影响。
- 高铁、飞机等竞争：对于长途出行，高铁和飞机具有速度快的优势，高铁以其准点、舒适的特点，在中长途客运市场占据了很大份额，在一些城市之间，原本乘坐大巴需要6 - 8小时，而高铁开通后只需2 - 3小时，很多乘客就会选择高铁出行，同样，飞机在长途跨城市或跨国旅行中也更具竞争力，其快速直达的特点吸引了大量商务旅客和追求高效出行的游客，如从北京到上海，乘坐飞机只需2小时左右，比大巴的10多个小时节省了大量时间，使得很多乘客放弃乘坐大巴而选择飞机。
服务质量问题
- 车辆状况不佳
- 舒适性差：大巴车辆如果座椅不舒适，如座位间距小、座椅材质硬等，会影响乘客的乘坐体验，一些老旧大巴的座椅是固定的，不能调节角度，长时间乘坐会让乘客感到疲惫不堪，而且车内空间拥挤，过道狭窄，乘客在车内走动都不方便，这就会使很多乘客不愿意选择乘坐这样的大巴。
- 设施不完善：缺乏基本的服务设施也会降低乘客的乘坐意愿，比如车内没有充足的饮用水供应，在炎热天气下乘客可能会因为口渴而感到不便；没有充电接口，对于依赖电子设备打发时间或需要保持通讯的乘客来说非常不便，一些大巴甚至没有空调或空调制冷制热效果不佳，在冬夏季节都无法为乘客提供舒适的环境，导致乘客流失。
- 服务态度不好
- 司乘人员态度冷漠：大巴司机和乘务员的服务态度对乘客的选择有很大影响，如果司乘人员态度冷漠、不耐烦，对乘客的询问不热情解答，甚至在乘客遇到困难时不予帮助，会让乘客感到不愉快，当乘客询问大巴的停靠站点、运行时间等问题时，司机或乘务员语气生硬、回答简单，会让乘客觉得乘坐这样的大巴缺乏关怀，从而选择其他交通方式。
- 服务不规范：司乘人员在服务过程中存在不规范行为，如随意更改行车路线、不按规定站点停靠、擅自调整发车时间等，也会引起乘客不满，比如某大巴司机为了抄近路，擅自更改行车路线，导致部分乘客不能按时到达目的地，耽误了行程，乘客对该大巴的信任度降低，以后可能就不会再选择乘坐。
- 安全问题
- 事故频发影响声誉：如果大巴运营过程中频繁发生安全事故，会在乘客心中留下不好的印象，导致乘客对乘坐大巴产生恐惧心理，某地区一段时间内大巴接连发生交通事故，造成人员伤亡，这使得很多原本打算乘坐大巴出行的乘客转而选择其他交通工具，即使该地区加强了安全管理后，大巴的乘坐率在一段时间内也难以恢复。
- 安全设施不足：车辆安全设施不完善也会让乘客担忧，比如一些大巴的安全带损坏或数量不足，消防设备过期或缺失等，在安全意识日益提高的今天，乘客会更加关注出行的安全性，一旦发现大巴存在安全隐患，就会减少乘坐次数，某乘客发现乘坐的大巴安全带无法正常使用，为了自身安全考虑，以后就不再选择乘坐该线路的大巴。
宣传推广不到位
- 知名度低
- 新开通线路：对于新开通的大巴线路，如果没有进行有效的宣传推广，很多潜在乘客可能根本不知道有这条线路，某城市新开通了一条通往郊区旅游景点的大巴线路，但没有在市区主要交通枢纽、旅游咨询中心等地方进行宣传，也没有通过媒体、网络等渠道发布线路信息，导致大多数市民和游客都不了解该线路，自然也就没有人乘坐。
- 小众线路：一些小众的大巴线路，如特定产业园区之间的通勤线路、偏远乡村之间的联络线路等，由于面向的受众群体有限，如果宣传力度不够，知道的人就很少，比如某产业园区为方便员工往返不同厂区开通的大巴，只在园区内部张贴了简单的通知，没有向周边社区、其他园区等进行推广，很多潜在的乘坐人员都不了解有这样的通勤服务，使得线路的利用率不高。
- 信息传播不畅
- 信息更新不及时：即使大巴线路有一定的宣传，但如果相关信息更新不及时，也会影响乘客的选择，大巴公司的官方网站上线路的运营时间、站点变更等信息没有及时更新，乘客按照旧信息前往乘车时可能会耽误行程，从而对该大巴线路产生不满，以后就不再选择乘坐，同样，在一些第三方旅游平台或交通出行APP上，如果大巴线路的信息不准确或未及时同步更新，也会误导乘客，导致客源流失。
- 宣传渠道单一：仅仅依靠传统的线下海报、传单等方式进行宣传，覆盖范围有限，在当今数字化时代，很多乘客获取出行信息主要通过网络平台，如果大巴公司没有充分利用社交媒体、在线旅游平台、手机APP等新媒体渠道进行宣传推广，就很难触达更多潜在乘客，比如某大巴公司只在汽车站张贴了几张线路海报，没有在微信公众号、抖音等平台发布线路详情、优惠活动等信息，年轻一代乘客很难了解到该线路，影响了大巴的乘坐率。
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