天气原因
- 恶劣气象条件
- 暴雨：暴雨会使跑道积水，影响飞机起降的摩擦力，增加滑跑距离和制动难度，强降雨还可能导致飞行员视线严重受阻，无法清晰看到跑道和周围环境，危及飞行安全，当降雨量达到每小时50毫米以上时，很多机场就会视情况限制或暂停飞机起降。
- 大雾：大雾会降低能见度，使飞行员难以看清跑道标志、滑行道和其他飞机，容易引发碰撞等事故，能见度低于一定标准（如小于1000米），机场就可能采取相应的管制措施，导致航班晚点或取消。
- 强风：强风会影响飞机的起降姿态和稳定性，逆风过大时，飞机需要更快的地速才能达到起飞所需的空速，可能导致滑跑距离过长；顺风过大则可能使飞机着陆瞬间的速度过快，增加着陆难度，当风速超过规定的安全范围（如侧风分量超过一定数值），飞机起降就会受到限制。
- 雷暴：雷暴天气伴有强烈的对流、闪电和强风等，会对飞机造成直接威胁，闪电可能击中飞机，损坏电子设备等；强对流天气会使飞机颠簸剧烈，影响乘客和机组人员的安全，还可能导致飞机偏离航线等情况，所以在雷暴天气下，航班通常会停飞。
- 天气系统影响
- 锋面过境：锋面是冷暖气团的交界面，当锋面过境时，常伴有复杂的天气变化，如降水、大风等，飞机在锋面附近飞行容易遭遇不稳定气流，导致颠簸，并且天气状况也不利于正常起降，所以会造成航班延误或取消。
- 低气压系统：低气压系统通常会带来阴雨、大风等恶劣天气，影响飞机的运行环境，其中心附近的气流紊乱，飞机在这样的区域飞行风险较大，机场也会根据低气压系统的影响程度对航班进行调整。
航空管制原因
- 流量控制
- 机场流量饱和：大型枢纽机场每天有大量航班起降，如果在某个时段航班集中到达或出发，机场跑道、滑行道和停机位等资源会处于紧张状态，北京首都国际机场在早晚高峰时段，航班起降架次密集，为了确保飞行安全和有序，空管部门会实施流量控制，限制后续航班的放行，从而导致航班晚点。
- 空域拥堵：整个空域的航班流量过大时，会出现空域拥堵情况，不同高度层的空域都有相应的使用规则和容量限制，当某个区域的航班数量超过空域容量，就需要对进入该空域的航班进行排序和管制，导致航班在空中等待或在地面延误，比如在一些繁忙的航线交汇区域，容易出现空域拥堵问题。
- 军事活动
- 军事演习：军事演习期间，相关空域会被划定为禁飞区或限制飞行区域，民航飞机需要避让，这就会导致正常的航班飞行计划受到影响，出现航班延误或取消，在某地区进行大规模军事演习时，周边机场的航班起降都要进行调整，许多航班不得不推迟或改变航线。
- 军事任务执行：军队执行特殊任务，如抢险救灾、运输重要物资等，可能会临时占用空域资源，影响民航航班的正常运行，空管部门会根据军事任务的优先级和紧迫性，对民航航班进行相应的调配，造成航班晚点。
- 管制指令调整
- 临时交通管制：由于机场周边发生突发事件，如道路施工、交通事故、火灾等，为了保障救援工作的顺利进行和人员安全，可能会实施临时交通管制，限制车辆和人员的通行，这可能间接影响到机场的运行保障，如行李运输车辆、旅客摆渡车等无法正常行驶，从而导致航班延误。
- 管制规则变更：空管部门可能会根据实际运行情况对管制规则进行临时调整，改变某些区域的飞行高度层划分、调整进离场程序等，航空公司和飞行员需要时间来熟悉和适应这些新规则，这也可能导致航班起降安排受到影响，出现晚点情况。
航空公司自身原因
- 机械故障
- 飞机部件故障：飞机的发动机、起落架、液压系统、电气系统等关键部件出现故障，需要进行维修和检查，发动机叶片损坏、起落架减震装置故障等，都必须及时修复才能确保飞行安全，维修工作需要专业的技术人员和相应的设备、零部件，维修时间难以准确预估，这就会导致航班延误或取消。
- 维护保养问题：如果飞机的日常维护保养不到位，可能会增加故障发生的概率，比如定期的机身检查、航材更换等工作未按标准完成，潜在的安全隐患可能在飞行过程中暴露出来，迫使航班返回机场进行处理，造成航班延误。
- 机组人员问题
- 人员短缺：航空公司可能面临机组人员不足的情况，由于飞行员生病、请假等原因，导致航班执行机组配备不齐，飞行员是航班运行的关键人员，必须按照规定的人数和资质要求组成机组，缺员就无法正常执行航班任务，从而造成航班延误。
- 资质不符：机组人员的资质不符合飞行任务要求也会引发问题，比如飞行员的飞行经历时间、机型等级等不满足航班所执行航线或机型的规定，就需要进行人员调配或重新安排培训，这会延误航班的正常起飞。
- 机组人员调配困难：当出现机组人员问题时，航空公司进行人员调配可能面临困难，在一些偏远地区或航班密集时段，很难迅速找到合适的机组人员来替代出现问题的人员，导致航班延误时间延长。
- 航班调配
- 航线调整：航空公司根据市场需求、运营成本等因素，可能会对航线进行调整，减少某些不盈利航线的航班频次，或者调整航班的经停点、飞行时刻等，这可能会影响到已购票乘客的行程安排，导致部分航班需要合并或取消，造成乘客所乘坐的航班晚点或被取消。
- 运力安排不当：航空公司在制定航班计划时，如果对客流量的预测不准确，导致运力安排过多或过少，运力过多时，可能会出现部分航班客座率低，为了优化运营成本，航空公司可能会取消或合并一些航班；运力过少则会导致航班超售，当出现旅客大量到达时，可能无法及时安排足够的座位，需要调整航班，进而造成晚点或取消。
其他原因
- 旅客原因
- 旅客迟到：如果大部分旅客未能按时登机，航空公司需要等待迟到旅客，这会导致航班延误，一些团队旅客由于集合时间安排不当，或者个别旅客在安检、候机等环节耽误时间过长，影响了航班的正常起飞。
- 旅客突发疾病或其他特殊情况：在飞行过程中，旅客突发重病等紧急情况，飞机可能需要就近降落或返回出发地机场进行医疗救治，这不仅会打乱航班的正常计划，还可能影响后续航班的运行，导致一系列航班延误。
- 机场设施设备故障
- 跑道设施故障：跑道表面出现破损、坑洼等问题，需要进行维修，在维修期间，跑道的使用会受到限制，影响飞机起降，进而导致航班晚点，跑道的橡胶轮胎摩擦面磨损严重，可能会影响飞机着陆时的制动效果，必须及时修复。
- 候机楼设施故障：候机楼的登机桥、行李处理系统、通风空调系统等设施设备出现故障，比如登机桥无法正常对接飞机，旅客无法登机；行李处理系统瘫痪，行李无法按时装机，这些都会导致航班延误。
- 突发事件
- 自然灾害：除了上述提到的恶劣天气相关的自然灾害外，像地震、洪水等严重自然灾害可能会直接破坏机场设施，如跑道断裂、候机楼受损等，导致机场关闭，航班全部取消，即使灾害影响较小，也可能因为周边交通受阻、救援工作开展等原因，使得机场的运行保障受到干扰，造成航班晚点。
- 公共卫生事件：例如突发的重大传染病疫情，可能会导致机场加强防控措施，如增加体温检测环节、实施旅客隔离等，这些措施会增加旅客的通行时间，影响航班的周转效率，同时航空公司也可能根据疫情发展调整航班计划，导致航班晚点或取消，疫情期间旅客出行意愿下降，航空公司也可能主动减少航班频次，影响航班正常运行。
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