高铁到曲靖为什么不停

线路规划方面

1. 初期线路设计重点
   • 在高铁线路规划建设的初期,可能更侧重于连接经济发展核心区域、主要城市节点以及满足大运量客流的需求，如果曲靖在规划时并非首批重点覆盖城市，就可能不在初期线路设站范围内，一些高铁线路在建设初期优先保障了省会城市与其他经济强市之间的直达快速通道，以促进区域间的经济交流和人员往来。
   • 线路走向主要考虑了地形地貌、工程难度、地质条件等因素，如果曲靖所处位置的地形地质条件较为复杂，建设高铁站点的工程难度大、成本高，可能会导致线路避开此地，比如穿越山脉、河流等复杂地形时，为了保证线路的安全性和稳定性，可能选择更有利的路线走向而不经过曲靖。
2. 线路优化调整滞后

   随着经济社会的发展和交通需求的变化,后续虽然对线路有优化调整的需求，但由于涉及工程改造、成本投入、协调各方利益等诸多因素，调整相对困难，已经建成的高铁线路要增设站点，可能需要重新规划线路走向、建设新的轨道和站台设施等，这会带来巨大的工程复杂性和高昂的成本，所以在一定时期内未能及时将曲靖纳入停靠站点范围。

客流量及运输效率方面

1. 客流量未达设站标准

   设站需要综合考虑客流量能否支撑站点的运营成本,如果曲靖的人口规模、经济发展水平以及由此产生的高铁出行需求相对有限，预计的客流量不足以维持站点的日常运营开支，包括人员工资、设备维护、水电消耗等，那么从经济可行性角度出发，可能不会在此设站，一些城市虽然有一定的发展潜力，但短期内人口流动和高铁出行需求较小，就可能被暂时排除在设站考虑之外。

2. 对运输效率的影响

   高铁运营需要保证一定的运输效率,包括列车的准点率、运行速度等，如果在曲靖设站会导致列车运行时间大幅增加、车次安排受到较大限制，影响整体运输效率，那么也可能不设站，比如设站后需要频繁启停，增加了列车的运行时间，打乱了原本紧凑的车次安排，不利于旅客快速、高效地出行，从而影响了高铁的整体优势发挥。

与其他交通方式衔接方面

1. 已有交通方式替代
   • 如果曲靖周边已有较为完善的公路、铁路等交通方式能够满足当地居民及过往旅客的出行需求，高铁不停靠可能是为了避免资源的过度分散，曲靖可能通过高速公路网络与周边城市紧密相连，公路客运能够提供较为便捷的出行服务，在一定程度上分流了潜在的高铁客流，使得高铁在此设站的必要性降低。
   • 曲靖可能与附近已有的铁路枢纽城市联系紧密,通过在枢纽城市换乘能够便捷地到达目的地，在这种情况下，高铁不停靠曲靖，而是集中资源服务于枢纽城市，更有利于提高整体交通资源的利用效率，实现旅客的高效中转，比如旅客可以在附近枢纽城市通过便捷的换乘设施，快速转乘前往曲靖及其他周边地区。