为什么要转机

航线覆盖与出行需求匹配

1. 抵达目的地更便捷
   • 许多城市并没有直飞另一个特定目的地的航班，一些中小城市可能没有足够的客源来支撑直飞热门国际旅游胜地或商务中心的航线，转机就成为了一种可行的选择，从中国某个三线城市前往南美洲的某个城市，往往需要先乘坐航班到国内的大型枢纽机场，如北京、上海等，再转机前往南美洲，这样可以借助枢纽机场丰富的航线资源,实现从出发地到目的地的出行。
   • 当目的地机场因各种原因（如跑道维护、天气限制等）不能直接接纳航班时，也需要转机，比如目的地机场正在进行跑道大修，所有进港航班都需临时调整，这时就会引导航班先降落在附近有合适条件的机场,然后再转机前往目的地。
2. 满足特定出行路径需求
   • 对于一些需要按照特定顺序访问多个城市的旅行者来说，转机可以更好地规划行程，一位旅行者计划从欧洲出发，先去亚洲的某个城市处理一些事务，然后再前往大洋洲的另一个城市旅游，通过转机，可以在枢纽机场轻松衔接不同目的地的航班，无需返回出发地重新规划行程，这样可以大大节省时间和成本,实现高效的多城市旅行。
   • 一些商务人士可能需要在前往最终业务地点之前，先到某个地区的商业中心进行短暂停留，与合作伙伴进行沟通协调，然后再转机前往具体的业务城市，从美国东部前往亚洲某个新兴市场城市的商务行程，可能先转机到美国西部的洛杉矶等商业中心，与当地团队交流后，再转机前往亚洲目的地,以便更好地整合资源和开展业务。

航空公司运营策略与资源利用

1. 优化航线网络
   • 航空公司通过建立枢纽辐射式航线网络来提高运营效率，它们会选择一些地理位置优越、客流量大的机场作为枢纽机场，如美国的亚特兰大机场、阿联酋的迪拜机场等，在枢纽机场，航空公司集中大量航班资源，然后通过转机的方式将旅客输送到各个辐射点，这样可以充分利用飞机的运力，提高航班的频次和通达性，一家航空公司以迪拜为枢纽，每天有大量航班从迪拜飞往世界各地，旅客从非洲的某个城市出发，可以先乘坐该航空公司航班到迪拜，再从迪拜转机前往亚洲、欧洲或大洋洲的众多目的地,极大地丰富了旅客的出行选择。
   • 对于一些客源相对较少的城市间航线，航空公司可能会采用代码共享等方式与其他航空公司合作，通过转机来实现旅客的运输，两家航空公司代码共享一条航线，一家负责运营出发地到某个转机点的航班，另一家负责运营转机点到目的地的航班，旅客只需购买一张联程机票，就可以通过转机完成整个行程,实现了航线资源的整合与优化利用。
2. 提高飞机利用率
   • 转机可以让飞机在一天内执行更多的航班任务，一架飞机早上从 A 地起飞抵达枢纽机场 B，在 B 机场短暂停留后，当天下午又转机飞往 C 地，相比直飞航班可能需要在目的地过夜等待返程，转机模式使飞机能在一天内完成更多的起降，提高了飞机的周转效率，减少了飞机闲置时间,从而降低了航空公司的运营成本。
   • 当航空公司面临不同航段需求不均衡时，转机也有助于平衡运力，某个时间段内从城市 X 到城市 Y 的旅客需求较多，而从城市 Y 到城市 Z 的旅客需求相对较少，航空公司可以安排航班从 X 直飞 Y，然后在 Y 机场让部分旅客转机前往 Z，这样既能满足 X 到 Y 的高需求，又能利用剩余运力将旅客运往 Z,提高了整体运营效益。

价格与服务因素

1. 获得更优惠票价
   • 通常情况下，转机航班的票价可能会比直飞航班便宜，这是因为航空公司在运营直飞航班时，需要考虑到全程的成本、市场需求以及竞争等因素，定价相对较高，而转机航班由于涉及多个航段，航空公司可以通过灵活组合不同航段的价格来吸引更多旅客，一些旅游网站会推出转机航班的优惠套餐，将两个相对低价的航段组合在一起，价格可能只有直飞航班的几分之一，对于预算有限的旅行者来说,转机航班提供了一种经济实惠的出行选择。
   • 航空公司有时也会针对转机航班推出促销活动，为了鼓励旅客选择在其枢纽机场转机，会给予一定的票价折扣、里程奖励或者额外的服务优惠，这些优惠措施吸引了更多旅客选择转机航班,进一步扩大了航空公司的市场份额。
2. 享受不同航空公司服务
   • 在转机过程中，旅客有可能体验到不同航空公司的服务，第一段航班由一家以优质机上餐食著称的航空公司执飞，第二段航班由另一家以舒适座椅和良好机上娱乐系统闻名的航空公司负责，这样旅客可以在整个行程中综合享受不同航空公司的特色服务,提升旅行体验。
   • 转机还可能提供更多的服务选择，在枢纽机场有丰富的休息室资源，旅客如果符合条件可以在转机时使用不同航空公司的休息室，享受舒适的休息环境、免费的餐饮和便捷的网络服务等，一些枢纽机场还提供转机酒店等服务，方便旅客在长时间转机时得到更好的休息，这也是直飞航班所不具备的优势。