火车上空调为什么这么冷

人员密集产热

1. 大量人体散热
   • 火车车厢内空间相对封闭且人员众多，据统计，一节普通硬座车厢定员118人，在满员状态下，众多乘客会持续散发出大量热量，人体新陈代谢会产生热量，即使处于安静状态，一个成年人每小时也会散发约60-80千卡的热量，这么多乘客聚集在一起,使得车厢内整体热量迅速上升。
   • 在炎热的夏季，一趟热门线路的火车，车厢内温度可能很快就会因为人员密集带来的热量而升高，为了维持适宜的环境温度,空调就需要加大制冷量来平衡热量。
2. 活动产热
   • 乘客在车厢内会有各种活动，如走动、交谈、拿取行李等，这些活动都会增加身体的能量消耗,从而产生更多热量。
   • 比如在上下车高峰期，乘客频繁走动，行李搬运也较多，这进一步促使车厢内热量增加，空调系统为了保持凉爽的环境，就会以较强的功率运行,导致温度较低。

空调系统设计特点

1. 较大的制冷量需求
   • 火车车厢空间较大，一般一节车厢的长度可达25米左右，宽度约3米，高度约4米,如此大的空间需要足够的制冷量来调节温度。
   • 以常见的25型客车车厢为例，其空调机组的制冷量通常要达到40 - 50千瓦甚至更高，才能有效应对车厢内的热量，相比普通的民用空调，火车空调需要处理的空间更大，所以需要更强的制冷能力,这也容易导致温度设置得较低。
2. 送回风方式
   • 火车空调的送回风方式也会影响感觉温度，它通常采用顶部送风、底部回风的方式，冷空气从车厢顶部吹出，由于冷空气密度大，会自然下沉,快速降低车厢上部的温度。
   • 当冷空气下沉到乘客所在高度时，虽然能带来凉爽感，但也容易让人感觉温度较低，而且这种送风方式使得车厢内空气循环较快，在一定程度上也加强了制冷效果,给人一种空调很冷的感觉。

其他因素

1. 运行环境
   • 火车在行驶过程中，外界气温不断变化，当火车行驶在炎热地区时，外界高温会增加车厢的热量传入，为了抵御外界热量，空调需要更努力地制冷,从而保持车厢内相对较低的温度。
   • 在夏季经过沙漠等高温地区时，车厢外气温可能高达40℃以上，此时空调为了维持适宜的24℃左右的车厢温度，会加大制冷量,使得乘客感觉更冷。
2. 设备维护与设定
   • 火车空调系统需要定期维护以保证良好的运行状态，如果维护不当，比如滤网堵塞等，会影响空调的制冷效率，为了达到设定的温度，空调可能会加大功率运行,导致温度过低。
   • 空调的温度设定也是一个因素，出于满足大多数乘客舒适需求的考虑，一般会将温度设定在相对较低的水平，通常在24℃左右，这对于一些对温度较为敏感的乘客来说，就会感觉比较冷。