k4987为什么这么便宜

K4987次列车票价相对便宜可能有以下一些原因：

运营成本角度

1. 车型与设备
   • 车辆类型：该车可能使用的是普通的25G型客车等较为常见的车型，这种车型相对较为老旧，设备配置不如一些新型的高速列车或高级动车，其车内的装修可能较为简单，座椅等设施的舒适度和功能性有限，与新型的CRH系列动车相比，25G型客车在技术先进性和乘坐体验上存在差距，这使得其运营成本相对较低，从而在票价上可以有所体现。
   • 维护成本：老旧车型的维护成本相对较低，由于技术成熟，其零部件的通用性强，维修难度和成本都不高，一些易损件的更换价格较为便宜，维修人员对这类车型的维修经验丰富，维修效率高，减少了运营过程中的维护费用支出，为票价的降低提供了空间。
2. 线路情况
   • 非繁忙干线：K4987次列车行驶的线路可能不是铁路网中的繁忙干线，繁忙干线通常运输需求大，客流量多，铁路部门会投入更多资源进行线路维护、信号升级等，运营成本较高，而非繁忙干线的运营成本相对较低，包括线路维护费用、供电成本等，一些支线铁路或连接中小城市的线路，其基础设施建设和维护成本低于干线铁路，这使得在这些线路上运行的列车票价可以相对便宜。
   • 线路里程与速度：如果该列车行驶的线路里程较短且运行速度相对较慢，其运营成本也会相应降低，较短的里程意味着燃料消耗、人员周转等方面的成本减少，较低的运行速度可能使得列车的能耗相对较低，同时也不需要像高速列车那样配备昂贵的高速运行保障设备和技术，这些因素综合起来使得运营成本降低，进而票价较为便宜，一些山区线路或连接近距离城市的线路，由于地形复杂、限速等原因，列车运行速度不高，里程也相对较短，票价也就相对亲民。

市场定位角度

1. 目标客源
   • 服务大众出行：K4987次列车主要面向广大普通旅客，尤其是中低收入群体，这类列车的票价定位以满足基本出行需求为主，注重性价比，对于一些农民工、学生、沿线居民等对票价较为敏感的人群来说，他们更倾向于选择价格实惠的普通列车出行，铁路部门通过提供相对便宜的票价，吸引这部分客源，保障他们的出行需求，促进人员流动和区域经济交流。
   • 与其他交通方式竞争：在一些地区，K4987次列车可能需要与公路客运等其他交通方式竞争客源，为了在竞争中占据优势，铁路部门会根据市场情况制定较为合理的票价，与公路客运相比，铁路运输具有安全性高、准点率高的优势，但公路客运在票价灵活性上有时更具竞争力，为了吸引更多旅客选择铁路出行，K4987次列车会通过适当降低票价来凸显自身性价比，尤其是在一些短途运输市场，与公路客运争夺客源。
2. 运输市场供需关系
   • 运能与需求匹配：如果K4987次列车所服务线路的运输需求相对运能较为宽松，即供大于求，铁路部门可能会采取降低票价的策略来提高列车的上座率，在一些旅游淡季或特定地区经济发展相对缓慢、人员流动较少的时期，列车的客流量不足，通过降低票价，可以吸引更多潜在旅客乘坐，充分利用运能，提高铁路运输资源的利用效率，同时也能为铁路部门带来一定的收益。
   • 市场竞争压力：在铁路运输市场中，不同车次之间也存在竞争，如果K4987次列车所在的线路有多趟列车运行，为了吸引旅客，各趟列车可能会根据自身情况调整票价，当市场竞争激烈时，为了争夺有限的客源，列车可能会降低票价，以提供更具吸引力的价格选择给旅客，K4987次列车可能就会在这种竞争环境下保持相对较低的票价。