为什么高铁比火车快

高铁通常比普通火车快,主要有以下几方面原因：

1. 设计速度
   • 高铁：高铁的设计速度目标值较高，一般在250公里/小时及以上，像我国的“复兴号”高铁，很多型号的设计时速可达350公里/小时，这是基于其先进的技术和轨道系统设计的,能够适应更高速度的行驶。
   • 普通火车：普通火车的设计速度相对较低，普速客车的设计时速多在120公里/小时左右，一些货运列车的速度可能更低，这是因为其设计初衷主要是满足不同的运输需求，包括客运的经济性、货运的大容量等,对速度的要求不是首要考量因素。
2. 动力系统
   • 高铁：高铁一般采用电力牵引，动力分散在多个车厢，以CRH380为例，它由8节动车和4节拖车组成，每节动车都有动力装置，能提供强大且持续的牵引力，加速性能优越,启动后能快速达到并保持较高速度。
   • 普通火车：普通火车动力方式多样，常见的蒸汽机车动力较弱，热效率低，加速慢；内燃机车动力虽强于蒸汽机车，但相比高铁仍有差距,且能耗较高。
3. 轨道系统
   • 高铁：高铁的轨道通常采用无砟轨道，这种轨道稳定性高，平顺性好，它通过将钢轨直接铺设在钢筋混凝土板上，消除了道砟的弹性垫层，能减少列车行驶时的振动和晃车现象,为高速行驶提供了良好条件。
   • 普通火车：普通火车多采用有砟轨道，道砟的存在会增加轨道的弹性，但也容易出现道砟飞溅、道床变形等问题，影响列车速度的提升,列车行驶时需要控制速度以确保安全和平稳。
4. 空气动力学设计
   • 高铁：高铁的外形经过精心设计，车头采用流线型设计，车身线条流畅，能有效降低空气阻力，比如我国的“和谐号”高铁，其车头形状符合空气动力学原理，可减少列车在高速行驶时前方空气的压缩和阻力,提高运行效率。
   • 普通火车：普通火车的外形设计主要考虑功能需求，对空气动力学的优化较少，空气阻力相对较大，不利于速度的提高。