- 车辆性质
- 多为库存车：二网的车辆很多是4S店的库存车，存放时间较长，为了尽快清理库存、回笼资金，4S店会以相对低的价格批发给二网经销商，例如一些超过半年甚至一年的车型，车辆的新鲜感和时效性下降，所以价格更优惠。
- 试驾车或展车：4S店的试驾车和展车使用频率较高，部分车辆存在一定程度的磨损，为了给新车型腾出空间，这些车辆会流入二网渠道，其价格会比新车低一些。
- 运营成本
- 运营成本低：二网汽车经销商的运营成本通常比4S店低很多，4S店需要承担高额的场地租金、人员工资、厂家的各项考核指标费用等，而二网可能只是在相对简易的场地经营，人员配置精简，运营成本大幅降低，这使得他们在定价上更有灵活性，可以给出更优惠的价格。
- 售后服务成本差异：4S店要按照厂家标准提供全面的售后服务，包括专业的维修设备、技术培训等，这增加了售后成本，二网经销商一般售后体系没有4S店完善，售后成本较低，也能让利于消费者，使车辆价格更便宜。
- 销售策略
- 薄利多销：二网经销商主要依靠销量来获取利润，通过较低的价格吸引更多客户，快速达成交易，虽然单车利润相对较低，但总体利润并不少。
- 资源整合：二网汽车经销商往往会整合多个品牌、多种车型的资源，集中采购，通过与不同供应商的合作和谈判，争取到更有利的采购价格，然后再以低于市场平均水平的价格销售给消费者。 例如一些大型的二网汽车超市，与众多品牌合作，一次性大量采购车辆，获得更大的议价空间。
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