为什么分段买有票

余票分布特性

1. 不同区间余票情况不同
   • 一趟列车的全程车票数量是有限的，在售票过程中，各个区间的余票动态是不一样的，从A地到B地这一区间可能在某个时刻已经售罄，但从B地到C地以及后续其他区间还有较多余票，当你选择分段购买车票时,就有可能买到票。
   • 比如一趟从北京到上海的列车，可能北京到天津段的短途旅客需求旺盛，车票很快售完，但天津到上海段由于有较多长途旅客的出行计划相对灵活，或者在后续的售票阶段又有新的退票等情况释放出余票,所以你分段买从天津到上海的票就有票了。
2. 热门区间与冷门区间
   • 有些区间是热门线路，如大城市之间的直达线路，这些区间的车票往往提前很长时间就被抢购一空，而一些相对冷门的区间，客流量较小,余票相对充足。
   • 在一些旅游旺季，热门旅游城市之间的直达车票很难买到，但经过这些热门城市的线路中，其周边一些不太知名的小站点之间的车票可能还有剩余，分段购买时，利用这些冷门区间与热门区间的组合,就有可能获取到前往目的地的车票。
   • 以从成都到杭州为例，成都到重庆段可能是热门短途区间，车票紧张，但重庆到杭州段相对不那么热门,分段买就有机会买到票。

售票规则与放票机制

1. 分批次放票
   • 铁路部门会根据不同的规则分批次放票，对于长途车票，可能不是一次性将所有车票放出，在放票初期，可能先放出一部分全程票以及部分热门区间的票，随着时间推移,后续会陆续放出一些区间的余票。
   • 比如一趟列车12306网站提前30天售票，在放票第一天可能只放了部分热门区间的票，而后续几天会继续放出其他区间的票，分段买票时，如果刚好赶上后续放票的时间段,就有可能买到票。
2. 限售规则
   • 存在限售规则，即某些车票在特定区间限售不卖，这就导致部分区间的车票看似没有,但实际上通过分段购买可以绕过限售。
   • 有些车次为了保证长途旅客的优先购票权，会对短途区间进行限售，假设从甲站到乙站是短途区间，限售20张票，而从乙站到丙站是长途区间，不限售，那么当你想买从甲站到丙站的票时，如果直接买全程票可能买不到，但分段买先买甲站到乙站的票（因为限售的20张可能被长途旅客买走一部分后还有剩余），再买乙站到丙站的票,就有可能成功购票。
3. 候补购票的影响
   • 候补购票是指当所需车次、席别无票时，可以按日期、车次、席别提交候补需求，在有余票时按候补先后顺序兑现车票，如果很多人对全程车票进行候补，那么当有部分人退票后,余票可能优先满足候补的全程需求。
   • 而分段购票时，由于需求相对分散，在候补的人没有覆盖到的区间或者退票较多的区间，就有机会买到票，比如一趟车北京到广州全程票候补人数很多，而北京到武汉段候补人数相对较少,此时分段买北京到武汉的票就可能有票。

出行需求与客流变化

1. 出行计划调整
   • 很多旅客最初计划购买全程车票，但随着出行日期临近，部分旅客可能因为各种原因改变出行计划，如行程变更、工作安排调整等，导致他们退掉全程票,改为短途出行或取消行程。
   • 原计划从西安到广州的旅客，临近出发时因为工作原因只能到长沙，于是退掉西安到广州的全程票，购买了西安到长沙的票，这样就使得广州到西安这趟车在长沙到广州区间产生了余票,分段购买长沙到广州的票就有可能成功。
2. 客流波动
   • 不同时间段的客流情况不同，在某些特殊时期，如节假日前后、工作日与周末等,客流会有较大波动。
   • 比如在节假日后返程阶段，可能会出现部分旅客集中返程，导致一些热门线路全程票紧张，但随着返程高峰过去，后续的客流减少，部分区间出现余票，此时分段购买就有机会买到票，再如，工作日从大城市到周边中小城市的客流相对较少，而周末客流会大幅增加，分段买票可能在工作日更容易买到前往周边城市的票。