- 航空公司运营成本
- 航班资源调配成本：航空公司根据市场需求和运营计划安排航班，投入了大量资源进行航线规划、飞机调配、机组人员安排等，当乘客退票时，这些前期投入无法完全收回，例如为特定航班配备的机组人员薪酬、飞机起降时段资源占用等成本已发生，所以要收取退票费以弥补部分损失。
- 销售渠道成本：航空公司通过多种渠道销售机票，如在线平台、旅行社等，会产生一定的销售费用，如果允许乘客随意退全款，这些销售成本就无法得到补偿。
- 市场需求与座位管理
- 座位资源稀缺性：在航空运输中，座位资源相对有限且具有时效性，为了保证航班的客座率和收益最大化，航空公司会采用收益管理系统，当机票接近起飞日期，座位变得更加稀缺，此时退票会对航空公司的收益产生较大影响，所以退票费用会相应提高。
- 鼓励乘客出行：通过设置不同的退票政策，航空公司鼓励乘客按照预订行程出行，以提高航班座位的利用率，避免因乘客随意退票导致座位虚耗，影响整体运营效率和经济效益。
- 行业惯例与市场竞争
- 行业通行做法：航空业长期以来形成了类似的退票规则体系，各航空公司普遍遵循一定的退票收费标准，以维持行业运营的稳定性和规范性。
- 市场竞争因素：在竞争激烈的航空市场中，航空公司的退票政策也是吸引乘客的因素之一，如果一家航空公司退票政策过于宽松，可能会吸引大量对行程灵活性要求高但出行意愿不稳定的乘客，增加运营风险，同时也会影响其他航空公司的市场份额，航空公司需要在保障自身利益的同时，制定合理的退票政策以平衡市场竞争。
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