赣州为什么没有高铁

历史发展阶段限制

在过去较长一段时间内，国家高铁建设整体处于逐步推进的过程，优先集中于经济更为发达、人口流动更为密集、交通需求更为迫切的东部和中部核心区域，赣州地处相对内陆，经济发展水平在全国范围内不算突出，对高铁建设的迫切需求尚未达到优先级别,因此高铁建设规划相对滞后。

地理条件与建设难度

1. 地形复杂：赣州地形以山地、丘陵为主，地势起伏较大，在这样的地形条件下进行高铁线路铺设，需要修建大量的桥梁、隧道，在山区修建隧道时，面临着地质条件复杂、岩石坚硬等问题，施工难度大、成本高，像穿越山脉的隧道工程，不仅要应对岩石层的稳定性，还要解决通风、排水等一系列技术难题,这在一定程度上延缓了高铁建设的进程。
2. 河流众多：赣州境内水系发达，河流纵横交错，跨越这些河流需要建设众多的桥梁，增加了工程建设的复杂性和难度，河流的水文条件也会对桥梁基础施工产生影响，如汛期时河水上涨、水流湍急，会给桥梁下部结构的施工带来很大挑战，需要采取特殊的施工工艺和防护措施,从而影响了高铁建设的速度。

经济发展水平与资金制约

1. 地方财政压力：高铁建设是一项庞大的系统工程，需要巨额的资金投入，赣州作为经济发展相对欠发达地区，地方财政收入有限，难以独自承担高铁建设所需的大量资金，高铁建设的资金来源主要包括国家财政拨款、地方政府配套资金以及社会资本等，赣州地方财政在保障自身经济社会发展各项支出的情况下,拿出足够的资金用于高铁建设配套存在一定困难。
2. 投资吸引力有限：由于赣州的经济规模和产业结构在过去一段时间内不够突出，对社会资本的吸引力相对不足，社会资本参与高铁建设往往需要考虑投资回报等因素，赣州的高铁项目在投资收益预期方面可能不如一些经济更为发达地区的项目，导致社会资本参与积极性不高，资金筹集难度较大,进而影响了高铁建设的推进速度。

交通布局与既有线路影响

1. 既有铁路分担压力：在高铁建设之前，赣州已经有较为完善的普通铁路网络，如京九铁路等，这些既有铁路在一定程度上承担了赣州对外的客货运输任务，对交通需求起到了一定的缓解作用，相比之下，高铁建设的紧迫性没有那么强烈,使得高铁建设的规划和实施被推迟。
2. 周边交通枢纽竞争：从全国交通布局来看，周边地区已经存在一些重要的交通枢纽城市，在资源分配和建设规划中，需要综合考虑整体交通网络的合理性和效益最大化，赣州在与周边交通枢纽的竞争中，在高铁建设的优先级上可能不占优势，导致高铁建设相对滞后。